Erst ging so gut wie nichts mehr bei der Berliner S-Bahn, da die Bahn sparen wollte – ausgerechnet an den notwendigen Sicherheitsüberprüfungen. Und das Thema S-Bahn ist noch lange nicht beendet: Zwar sind ab dem heutigen Montag wieder mehr Wagen im Einsatz, doch die geplante Aufnahme des Regelfahrbetriebs im Dezember schafft die S-Bahn wahrscheinlich nicht. Dazu fehlen die so genannten Viertelzüge; Fahrgäste müssen mit verkürzten und daher volleren Wagen Vorlieb nehmen.

Und noch sind längst nicht wieder alle Wagen im Einsatz, da schafft die Bahn den Ersatzverkehr mit Regionalbahnen zwischen Berlin Ostbahnhof und Potsdam ab. Dort fahren jetzt wieder S-Bahnen – die fehlen dafür an anderer Stelle im Streckennetz. Also wartet man als Fahrgast wieder länger, ganz nach dem Motto: Die Bahn kommt – nicht.

Aufgrund der zahlreichen Zugausfälle hätte der Senat den Verkehrsvertrag mit der Deutschen Bahn AG aufkündigen können. Dieser wird momentan nachverhandelt. Mit einer Kündigung hätte der Senat ein Mittel, um Druck auf die Bahn auszuüben, endlich wieder genügend Wagen einzusetzen und die bestehenden Sicherheitsvorschriften einzuhalten. Doch er verzichtet auf die Kündigung. Warum, ist unklar. Der Tagesspiegel vermutet in einem Artikel, dass der Senat das Verhältnis mit dem neuen Bahnchef Rüdiger Grube nicht trüben wollte.

Den Fahrgästen ist damit wenig geholfen. Der ÖPNV in Berlin funktioniert nicht reibungslos – und die Bahn-Kunden machen ihrem Ärger Luft. Das Berliner Institut für Gesundheits- und Gesellschaftsforschung (Iges) führte in Berlin und Brandenburg eine Umfrage unter den ÖPNV-Nutzern durch. Demnach wollen fast 250.000 Pendler in Zukunft auf das Auto umsteigen. Etwa jeder zehnte S-Bahn-Kunde möchte sich aus Ärger über das Chaos keine Zeitfahrkarte mehr kaufen. So verspielen Bahn AG und Senat nicht nur die Kundenzufriedenheit, sondern auch bares Geld.